吴佩 评宝马B38发动机
来源:未知 2017-12-22 承德大德网
本文摘要:吴佩是个懂技术、有情怀、还会开赛车的媒体人,他善于从理性和感性两方面说车,热爱驾驶的他对宝马也有着充分的了解和深厚的感情。面对B38发动机,看看资深Bimmer吴佩怎么说。 吴佩,曾任《汽

吴佩是个懂技术、有情怀、还会开赛车的媒体人,他善于从理性和感性两方面说车,热爱驾驶的他对宝马也有着充分的了解和深厚的感情。面对B38发动机,看看资深Bimmer吴佩怎么说。

吴佩,曾任《汽车导报》、《汽车杂志》两大权威杂志的主编,啊车网总经理,热火传媒创意营销中心总经理,中国一线汽车媒体最年轻的总编辑。汽车专业出身,专业的汽车行业知识背景,理性的测评态度,具备理性感性测试经验。通过BMW、保时捷PSDS、AMG PRO、GM II级、Lamborghini 专?#23548;?#31561;高级驾驶课程,2015年中国方程式大奖赛车手,FIA F4车手,曾获CFGP2015成都站第四名、F4?#26412;?#31449;第七名。长期活跃在全球新车测试一线,著名车评人。

从我一个试车的角度来讲,宝马的发动机给我的印象一直以来是非常深刻的,包括以前的自然吸气发动机,到后来的N系列?#26032;?#22686;压发动机,再到如今最新的B系列发动机,它们给人的感觉都是很爽朗的、很有乐趣的,而且每一?#20301;?#20195;都能带来让人震?#36710;?#25913;进。譬如自然吸气时代的宝马发动机,那是很亢奋的、有高转的、声浪很好听的发动机;?#20154;?#21518;来开始做?#26032;?#30340;时候,我们又突然发现,原来?#26032;?#22686;压发动机能被宝马调校的仍然有一定的高转,而与此同时又总能在1000多rpm的时候就能把所有的扭矩都放出来。

在宝马之前,我们印象中的?#26032;?#22686;压发动机?#23478;?#31561;到3000多rpm才能达到最大扭矩,但是到了宝马这,它就能从1250rpm就能把所有的扭矩都释放出来。在这背后所能看到的就是宝马其实一点一点的在应用很多新的技术,?#28909;鏣winPower Turbo双涡管?#26032;?#30340;技术,还?#28909;?#19968;直以来坚持使用的Valvetronic电子气门调节和VANOS气门正时技术,再到现在引入模块化概念的B系列发动机等等。所以其实宝马一直在很大胆的往前走,丢掉那些老东西去做一些全新的东西,而且每一次都做的比别人更加超前。

所以我觉得以前的宝马发动机给消费者的?#20040;?#26159;我们能开到一台很“爽”的发动机;但是今天的宝马车主能开到的发动机在依然很“爽”的同?#20445;?#20687;NVH、舒适性、?#21152;?#32463;济性方面也都很出色,是更平衡的发动机。

宝马确实可以称得上是“买发动机送车”的一个?#25918;疲?#22240;为早在一百多年前,那时的宝马是从一个发动机厂起步的,这也就是为什么宝马一直在做同级别中最好的发动机。?#28909;?#24403;年最早去做高转速发动机的是宝马,后来各大厂商才跟进了这种依?#21051;?#21319;发动机转速来提升发动机最大功率的做法。再?#28909;紓?0年代、也就是半个世纪以前,宝马就突破性的造出了一台名为1602E的电动概念车,那么直到近几年电动车才被各大厂商重视起来。再举个例子,最早给旗舰轿车用V12发动机的也是宝马,现在再看这些豪华旗舰轿车,它们的顶级型号都在用V12发动机。

所以我在这想表达的就是,宝马在百年的发展历程中,因为对发动机技术发展的高度重视,创造了很多引领此后发动机发展潮流的技术方案,这也就是为什么如今同级别最好的?#26032;?#22686;压发动机是宝马的发动机。宝马虽然在?#26032;?#22686;压的应用不是最早的,但一旦采用了?#26032;?#22686;压技术(N54),它的科技感就要明显高过同时代的奔驰机械增压发动机和大众的?#26032;?#22686;压发动机。

宝马的发动机发展到今天,最难能可贵的一点就是它不是一台?#36824;?#39550;驶乐趣的发动机,它还会更多的?#23637;说?#26085;常驾驶,?#28909;?#20302;转发力的扭矩特性、清洁的排放、优秀的?#21152;?#32463;济性等等。在这背后有很多我们看不到的东西,?#28909;鏥ANOS和Valvetronic两个技术。一般来说,可变气门正时是在凸轮轴上增加一个调整相位的装置,这是各大厂商通用的做法。但对于宝马来说,仅仅是进气相位可变还?#36824;唬?#23427;要做到全段的可变,所?#36291;?#25512;出了VANOS电控无极可变气门正时。再?#28909;?#23453;马还需要发动机的进气升程可调,所?#36291;?#26377;了Valvetronic这电控气门开闭大小来替代节气门的技术,给了发动机极大的可调空间,这种在今天依然非常先进的技术宝马却在10几年前已经做到了。而像今天宝马B系列这种模块化的发动机也是最早采用模块化概念的发动机之一,那么如今这种模块化发动机已经成为豪华?#25918;?#30340;一个趋势。

宝马还有一点很坚持的就是它经常会把旗下已经很好、很领先的发动机淘汰掉,?#28909;?#23453;马当年在已经把自然吸气发动机做到无人超越的时候,自?#21644;?#28982;开始做?#26032;?#22686;压发动机了;当N54已经做到动力很强的时候宝马用N55把它替代了;再?#28909;?#29616;在N20已经非常完善了,即便放在今天依然是一台很高科技的引擎,但宝马还是坚持用B系列淘汰掉了N系列……可以说宝马在对发动机的更新换代上已经到了很“任性”的地步。那么这种“任性”的来源,我认为是宝马作为一个百年?#25918;?#30340;一种坚持和态度,它对发动机研发的态度就是“一定要做?#30340;?#26368;领先的发动机”,而领先也就意味着它要顺应时代、甚至提前于时代的发展。

很多人理解宝马推出B38是为?#35828;?#27833;耗、高清洁性,但其实从B38发动机能看到宝马的一次战略转型:以前的宝马主要生产纵置发动机、后轮驱动的车辆,当它用到UKL前驱?#25945;?#30340;时候就要采用横置的发动机,那么这时宝马发现自己原有的N13发动机已经不能胜任未来的发展了,所以宝马开始重新研发这种可以横置的三缸和四缸发动机。

与此同时宝马也开始为混合动力时代做出了准备,在以往的纵置?#25945;ǎ?#21464;速箱中可以有足够的空间去整合一台电动机,但到了横置?#25945;?#19978;这个空间就略显不足了,因此宝马需要将横置发动机做的更加紧凑,以空出容纳混合动力系?#36710;?#31354;间。因此减少一个气缸并不仅仅是为了减低排放,更是去缩减发动机的体积、以便于未来匹配混合动力系统。所以宝马在接下来就会打造了各种基于B38发动机的动力方案,?#28909;?#20840;新一代X1的PHEV版本,还有包括宝马旗下的混合动力超级跑车i8,他们的汽油动力单元都是这台1.5T的B38发动机。所以这时我们再去衡量这台发动机的时候,就不能简单的把它仅仅作为一台发动机来看待,因为它会更多的作为一套动力系统中的一部分而存在。

网上现在很多人都在问“有没有抖动”?答案是有。对于任何一台三缸发动机来讲,抖动都是必然的,但是对于现在这台宝马的B38发动机来讲,我们要分两个方面去看待它,第一个是对于这种抖动宝马已经做了非常多的优化。它们首?#20219;?#36825;台发动机加入了平衡轴、为曲轴的转动做一个力矩的平衡,其余的包括隔音、NVH等方方面面都实施了一整套的有效方案。

同时我们也要看到,如果以一个非常挑剔的眼光来看,这种抖动在起步和工况发生变化的瞬间是能有所察觉的,但这种抖动我个人认为是一种完全可以接受的状态。而从另一个方面看,以全新的宝马X1为例,这台车现在的月销量都在8千台以上、有的月甚至破万台,其中高达70%左右的消费者都会选择三缸。?#28909;?#33021;得到如此好的销量,那我觉得车评人、网?#36873;?#23186;体的观点其实也应该刷新一下,因为每个人对于抖动的接受程度是不一样的,同时也会随着时代发生变化,因此对于B38发动机使用体验的问题应该更多真实消费者的意见,或者干脆自己去体验一下。

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评论:吴佩 评宝马B38发动机

    淘宝网友:heart┃ 葬心
    评论:信就是信,不信就是不信,你丫的还微信。

    网易网友:埖了妝女人
    评论:人生四项基本原则:懂得选择,学会放弃,耐得住寂寞,经得起诱惑。

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    评论?#22909;?#20107;的话别来找我,有事那就更别来找我了。

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    评论:他看事总乐观,看人总悲观!

    其它网友:醉°Destry丶
    评论:真怀念小时候啊,天热的时候我也可以像男人一样光膀?#21360;?/div>

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